作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，自然是混改的重中之重，尤其是2018年全球最大的汽車市場出現(xiàn)30年來的首次銷量下跌之后，今年車市在“寒冬”之中銷量持續(xù)“跌跌不休”，讓車企產(chǎn)能閑置、產(chǎn)能過剩的困局日益突出。但從奇瑞控股“混改”，到江鈴集團(tuán)、長安汽車與愛馳汽車三方合作，再到博郡汽車和一汽夏利兩方合資等大型項(xiàng)目一一落地，汽車國企混改正在全面提速。可以說，汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的裹挾下，迎來了一輪全新的改革窗口期。

近日，一汽集團(tuán)旗下上市公司一汽富維（600742.SH）發(fā)布公告稱，一汽集團(tuán)擬向亞東投資轉(zhuǎn)讓其合法持有的2538.28萬股一汽富維股份，占一汽富維總股本5%。本次轉(zhuǎn)讓后，一汽集團(tuán)持有一汽富維15.14%股份，成為第二大股東，亞東投資持有一汽富維16.55%股份，為第一大股東。由此，一汽富維控股股東 ……